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Viaducto de Girona, propuesta para reintegrar la infraestructura a la ciudad

Viaducto de Girona, propuesta para reintegrar la infraestructura a la ciudad
Viaducto de Girona, propuesta para reintegrar la infraestructura a la ciudad, Despiece. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Despiece. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti

Si le tomamos el pulso a las principales discusiones sobre ciudad e infraestructura, los supuestos idealizados de progreso y desarrollo que arribaron, por ejemplo, junto a la llegada del tren, ahora son matizadas por una visión que reconoce y asume las consecuencias de la infraestructura de transporte en la transformación de las ciudades en los últimos años.

En el caso de Girona (España), a grandes rasgos la línea férrea ha moldeado su morfología urbana y ha marcado una desconexión perceptual con su contexto inmediato, tal como advierten las ahora arquitectas Chiara Signoroni y Manuela Scotti, en su proyecto final de carrera (Politécnico de Milán) sobre el viaducto de Girona, ya presentado públicamente al Ayuntamiento de Girona y al Colegio local de Arquitectos

"Invertir la relación entre infraestructura y sus alrededores es remendar el tejido urbano a través de un diálogo entre espacio público, contexto y ciudadanía", señalan las autoras.

Conoce este proyecto después del salto.

Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti Espacio de arte. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti Espacio comercial. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti Espacio de juegos. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti +33

Emplazamiento. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Emplazamiento. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti

Según las autoras: ciudad e infraestructura tienen desde siempre una relación de amor y odio. Con el ferrocarril en el siglo XIX se abre un tema complejo, debido a las diferencias entre lógica ferroviaria y planificación de la ciudad. En el siglo XIX, el tren -inicialmente considerado un símbolo de desarrollo- circunscribe el crecimiento urbano porque los espacios que rodean a la ciudad son lugares de tensiones sociales y territoriales. Mientras en el siglo XX, el Tren de Alta Velocidad (AVE) encarna la imagen de progreso, representando una oportunidad para el desarrollo de la ciudad.

Utilización del espacio. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Utilización del espacio. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti

En Girona, la línea del ferrocarril ha dado forma a la morfología urbana, y su huella sigue siendo legible. La ciudad ve la llegada del tren cómo la posibilidad de destacarse en una perspectiva más amplia. A 100 km de Barcelona, 60 km de la frontera francesa y 40 km de la Costa Brava, su posición nodal hace que sea importante centro de comercio en el territorio. Los eventos que afectan el tren han dejado una gran infraestructura a Girona: el viaducto del ferrocarril, que cruza la ciudad y la divide segundo el eje norte-sur. Con la llegada del AVE se considera la posibilidad de derribar la infraestructura y devolver a la ciudad su espacio público con la creación de un pasillo subterráneo para AVE y tren convencional.

Sección: calle Bernat Boades. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Sección: calle Bernat Boades. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti

En el debate sobre el futuro de la infraestructura (que con la crisis actual no puede ser desmantelada), pocas propuestas miran debajo del viaducto. Los políticos lo ven como un elemento que hace daño al espacio público. La condición “de bajo”, denota sus márgenes y justifica su deterioro. Por otro lado, a ciudadanía vive estos espacios como una barrera psicológica, no a causa del viaducto mismo, sino del uso anacrónico que se hace.

Espacio de arte. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Espacio de arte. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti

Invertir la relación entre infraestructura y sus alrededores podría ser la manera de salir de estos debates y reapropiarse de los espacios públicos. Es remendar el tejido urbano a través de un diálogo entre espacio público, contexto y ciudadanía, planeando un lugar agradable, versátil, funcional y de integración.

Espacio comercial. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Espacio comercial. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti

El problema de diseño es muy complejo porque cada detalle -en particular dentro de un espacio público- modifica la percepción del espacio. La calidad arquitectónica se convierte en un catalizador de la atención y lleva a revivir las zonas urbanas a veces olvidadas o degradadas.

Detalles. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Detalles. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti

El proyecto se constituye de dos niveles de intervención, igualmente importantes, que sólo juntos realmente pueden reurbanizar la zona en cuestión: el primer nivel es el conjunto de diseño arquitectónico a través del cual se han rediseñado los espacios, las carreteras, los materiales y la utilización que las personas hacen o que podrían hacer de estos espacios.

Acciones. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Acciones. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti

Mientras tanto, el segundo nivel es el elemento artístico que se inserta en estos lugares con un programa de eventos artísticos y culturales que afectan a la ciudadanía -tanto una empresa creativa como explotadora- de manera que la unión de las dos líneas de acción reclamará a la ciudad su espacio.

Espacio de juegos. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Espacio de juegos. Image Cortesia de Chiara Signoroni y Manuela Scotti
Cita: Nicolás Valencia. "Viaducto de Girona, propuesta para reintegrar la infraestructura a la ciudad" 13 dic 2014. ArchDaily Perú. Accedido el . <http://www.archdaily.pe/pe/758964/viaducto-de-girona-propuesta-para-reintegrar-la-infraestructura-a-la-ciudad>